虽然ENCINO的车身数据在同级别中并不是最出色的，但从横向对比中，我们看到数据至少是处于上流水平的。当然，在实际体验中，ENCINO的乘坐空间表现也还是可圈可点的，至于储物空间则优先照顾了前排乘客，像后排出风口储物格、中央扶手箱之类的储物空间均未提供。
采用了打孔设计的皮质座椅，增强了内饰的品质感。加上红色缝线装饰，座椅的运动感也被打造得十分鲜明。此外，主驾驶8向电动调节座椅为运动版车型所标配。
瞩目的红色安全带也为后排乘客所提供。不过，对于后排乘客来说，中央扶手与中央头枕的缺失，则在一定程度上影响了乘坐的舒适度。
体验者身高165cm，在将前排座椅调至最低后，头部可剩余两拳左右距离。
保持前排座椅位置不变，体验者在后排可获得一拳一指的头部剩余空间及两拳左右的腿部剩余空间。
后排中央地台高度稍稍明显，凸起程度如图所示。此外，由于纵向空间一般，成年人的双脚也无法在地台上正向水平放置。
储物空间展示：
虽然官方并未公布行李厢标准容积与最大容积，但支持4/6比例放倒的后排座椅，有效地延展了行李厢的装载能力。不过，由于行李厢最深处呈现出一定的凸起斜坡，因此放倒后的座椅与行李厢地板不在同一平面。
虽然行李厢的最深处有一定的斜坡，会在一定程度上影响大件行李的存放。不过，在行李厢的四角配备了铆点，可以供车主不时之需，还是比较贴心的。
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